长城将在两年内大规模生产哪种自驾汽车?让我们看看它背后的自动驾驶技术。

经济观察网记者李陈子和经济观察网实习记者施昊天近日获悉,长城汽车计划到2021年实现L3自动驾驶下一代VV7车型的监管。其自动驾驶技术合作伙伴良岛智能(Liangdao Intelligence)将在长城量产项目中负责测试和验证新一代4D固态激光雷达ibeoNEXT以及为此型号选择的环境传感系统。

这是世界上第一个全固态激光雷达量产合作项目,也是世界上第一个全固态激光雷达量产合作项目。

光明路情报负责人告诉《经济观察报》(Economic Observer),在探测距离、视场角和分辨率方面,Ibeo固态激光雷达比业内相对主流的旋转机械激光雷达具有更好的传感性能。与此同时,国产汽车用汽车仪表的大批量生产对雷达的质量、体积、集成方式、安装位置和美学外观都有更高的要求。与传统的放置在车顶位置的激光雷达相比,嵌入车身并安装在保险杠高度的小型化、轻型固态雷达能够更好地满足客户的需求。就成本考虑而言,Ibeo纯固态激光雷达没有任何移动部件。与半固态激光雷达和传统机械雷达相比,其使用寿命和可靠性也将得到提高。预计Ibeo纯固态激光雷达批量生产后的BOM成本将低于同类产品。

梁岛智能CEO朱薛明提到,自2015年底起,自动驾驶在中国开始兴起,去年下半年仍处于学习阶段。真正实现汽车法规规模化生产的道路还比较漫长,长城汽车在中国率先实施L3汽车法规规模化生产计划。

朱薛明说:“从研究阶段到大规模生产,开始时不会像0到80分那么快,从80到90到100分也很难。”。

他介绍说,根据汽车工程师学会,自动驾驶被归类为L0-L5。

现阶段,汽车驾驶行业的知名汽车公司,如特斯拉,仍处于L2+阶段,还处于辅助驾驶阶段。一旦发生事故,责任仍然在于业主。一旦进入L3阶段,就意味着责任的根本转移。自动驾驶系统负责整体驾驶安全。安全性的转变对自动驾驶供应商提出了极高的要求。L3和L4项目应首先考虑安全性。

居薛明还表示,传统汽车行业有各种特殊的测试和验证服务提供商,特别是在德国,那里有许多拥有数千甚至数万人的工程服务公司承担原始设备制造商(OEM)的测试和验证工作。

然而,良岛智能提供的测试和验证服务实际上是一个新的市场。传统工业中没有智能传感模块的测试。激光雷达是目前行业中一个新兴的智能组件,其测试和验证是一个新的内容。

同时,居薛明还提到,在德国,用于产品开发和测试验证的支出比例在汽车行业接近1: 1。

同样,在智能驾驶时代,激光雷达的大规模生产以及同时测试和验证对于自主车辆的大规模生产是不可分割的。

早在2017年成立时,该公司就瞄准了新兴市场激光雷达。

“梁岛的核心团队以前实际上是在做激光雷达开发和算法开发,也是在当时技术团队的开发过程中,在做大规模生产项目时,发现没有人帮助我们做测试和验证,所以这是整个行业的一个痛点。

我们相信,未来自动驾驶的大规模生产着陆将需要测试和验证,因此我们自2017年以来一直在构建这一工具链。这种工具链的发展现在可以为长城汽车项目服务,”居·薛明说。

居薛明还表示,目前中国还没有具备完全能力的第二感知系统测试验证企业,这一行业对综合能力的要求仍然很高。

建立一个测试系统实际上就是建立一套完整的环境感知硬件系统和匹配算法。

其中,数据采集的标准化和规范化,综合多样场景的采集,满足主机厂提出的个性化要求,以及由其生成的PB级数据的处理都有很高的障碍。

“我们最早可能忽略的是这些数据。

今天的激光雷达,尤其是闪光激光雷达,每单位时间产生大量数据。大规模生产测试和验证的里程累积要求非常高,数据量处于PB级别。

传统硬盘或服务器无法处理如此大量的数据,需要构建数据平台或数据中心等特殊解决方案。“当这些能力结合在一起时,极高的技术壁垒是这种由来已久的智能的独特优势。”后来,我们还有其他一些战略考虑,包括继续与标准机构合作等等,以进一步巩固这一优势,”朱薛明说。

长城汽车的甄龙宝还表示,长城汽车作为主机厂,是一家大型集成商,对不同的传感器和模块有新的系统开发定义和要求。

新的激光雷达首次登上公共汽车时面临许多挑战和复杂的应用。传感器的应用场景定义是主机厂的工作,但从测试和验证来看,需要长城汽车与lbeo和光明路智能一起实现。

关于良岛情报的当前项目和长期未来规划,居薛明表示,目前的良岛情报团队基本上专注于研发。为了支持长城项目,明年的基本目标是将团队扩大到200人,到2021年达到400人,届时核心内容仍将集中在算法和大数据上。

对于后续项目的预测,居薛明认为,2021年和2022年可能是全球L3自动驾驶的爆发期,尤其是2022年,全球范围内L3甚至L4项目将会有更多的模型,良岛智能可能会在数据收集等方面建立一些外部合作。

面对国内市场的形成期和乐观前景,加上自身对团队快速扩张的需求,良岛智能已经开始了首轮融资。

目前,光明之路智能(Bright Road Intelligence)的核心团队拥有许多项目经验,如著名的德国主机厂和一流的供应商。除了拓展国内人才,在柏林市政府GRW项目中获得最高投资补贴的光明路智能(Bright Road Intelligence)将继续拓展其欧洲研发团队。

至于国内和全球的行业情况,戏剧学校铭用“孤独”这个词来形容:“从2017年到现在光明智能仍然非常孤独,但是我们也非常高兴地看到,欧洲一些传统的大型工程服务公司今年已经开始向这方面转型,但是他们的优势在于测试传统的汽车零部件,而新的智能传感器实际上需要另一种人才,所以他们的转型也需要足够的时间。

如果一个市场只有一个供应商,我们就不能称之为市场。我们还非常高兴地看到,许多这样的团队已经开始在这一领域投入更多的人力和物力。

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